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Respuesta rápida
La presión de aire que baja con el motor apagado, los silbidos al frenar o los tanques que tardan en llenarse indican una pérdida. Las causas más comunes son mangueras y conexiones, válvulas de pedal y de descarga rápida, cámaras de freno y la unidad de tratamiento de aire. Se busca con el sistema cargado y escuchando.
Por qué importa tanto el aire
En un camión pesado, el aire comprimido no solo frena: también mantiene la suspensión neumática, acciona el embrague asistido en varios modelos y abastece otras funciones. Si el sistema pierde presión, la primera señal suele ser el tablero o el silbido que se oye al frenar o al soltar el freno de mano.
Dónde suelen estar las fugas
| Zona | Qué se suele encontrar |
|---|---|
| Mangueras y conexiones | Resecas, rozadas o con abrazaderas flojas |
| Válvula de pedal | Retenes gastados; se nota al pisar o soltar |
| Válvula de descarga rápida y relay | Pérdida continua o al frenar |
| Cámaras de freno (pulmones) | Diafragma roto: se escucha al frenar en esa rueda |
| Unidad de tratamiento de aire (APS/APU) | Soplido continuo, aire que sale por la descarga |
| Tanques y purgas | Purga que no cierra o tanque con corrosión |
Cómo buscar una fuga paso a paso
- Cargá el sistema hasta presión normal y apagá el motor.
- Bloqueá el camión con calzas: no confíes solo en el freno.
- Escuchá zona por zona: delantero, cabina, trasero, carreta.
- Pisá el freno y volvé a escuchar: algunas fugas solo aparecen con presión en los circuitos.
- Aplicá agua con jabón sobre conexiones y válvulas sospechosas; las burbujas marcan la fuga.
- Probá también soltar el freno de estacionamiento: hay fugas que solo se oyen en esa maniobra.
Si la fuga no aparece
A veces no hay una fuga visible y el problema está en la forma en que el sistema carga el aire. Si los tanques tardan en llenarse o sale mucha agua al purgar, mirá qué hace la unidad APS y el estado del compresor de aire.
Repuestos que suelen intervenir
En el catálogo hay reparos de válvula de descarga rápida, válvulas de pedal, válvulas relay y válvulas de protección de circuitos para distintas series de Scania. Un reparo con retenes nuevos alcanza cuando la carcasa está sana; si hay daño en el cuerpo, se cambia la válvula completa.
Para pedirlos, mandá la serie y modelo del camión y una foto de la válvula, y el equipo te confirma la pieza.
Repuestos del catálogo para este tema
Referencias de nuestro catálogo relacionadas con este artículo. Confirmá la compatibilidad con tu camión antes de comprar.
REPARO VALVULA DESCARGA RAPIDA SC 112/3
REPARO VALVULA DESCARGA RAPIDA SC 113
REPARO VALVULA PEDAL SCANIA SERIE 4 (TIPO BOSCH)
REPARO VALVULA PEDAL SCANIA SERIE 4 (TIPO BOSCH)
REPARO VALVULA PEDAL SCANIA SERIE 4 (TIPO WABCO)
REPARO VALVULA PEDAL SCANIA SERIE 4 (TIPO WABCO)
VALVULA PROTECCION 4 CIRCUITOS SC 113 TIPO WABCO
VALVULA PROTECCION 4 CIRCUITOS SC S4 TIPO WABCO
Preguntas frecuentes
¿Cuánta pérdida de aire es aceptable?
Los fabricantes indican en el manual cuánta caída de presión es tolerable en una prueba determinada. Como regla práctica, si la presión baja de forma visible en pocos minutos con el motor apagado, hay una fuga que corregir.
¿Cómo ubico una fuga si no la escucho?
Con el sistema cargado, se aplica agua con jabón sobre conexiones y válvulas: la fuga forma burbujas. También ayuda pisar el freno y escuchar cada zona con el motor apagado y el aire retenido.
¿Una pérdida de aire puede dejarme sin frenos?
Sí. Si la presión baja de cierto nivel se activa el freno de emergencia o de estacionamiento, y el sistema pierde capacidad de frenar con normalidad. Por eso no se debe cargar un camión con una fuga sin resolver.
¿Lo necesitás? Escribinos con el modelo y el año de tu camión
Mandá una foto de la pieza y el modelo del camión. Te confirmamos disponibilidad en la sucursal más cercana.