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Respuesta rápida
La APS es la unidad que seca y filtra el aire del compresor, regula la presión y la reparte a los circuitos del camión. Si los tanques tardan en llenarse, el compresor trabaja sin parar o aparece agua en el sistema, conviene revisarla. Antes de cambiarla, hay que descartar fugas y el estado del compresor.
Qué hace la unidad APS
El compresor del motor produce aire comprimido, y ese aire sale caliente, con humedad y con rastros de aceite. Antes de llegar a los frenos, a la suspensión y al resto de los circuitos, pasa por una unidad de tratamiento de aire. En Scania se la conoce como APS; Wabco la llama APU.
Sus tareas principales son:
- Secar y filtrar el aire para que la humedad no corroa válvulas ni congele o dañe el sistema.
- Regular la presión a la que se llenan los tanques.
- Repartir el aire a los distintos circuitos del camión.
Es una pieza discreta, pero de ella depende que todo lo que funciona con aire reciba aire limpio y con presión.
Síntomas más comunes
- Los tanques tardan en llenarse o el tablero marca presión baja durante más tiempo del normal.
- El compresor parece no parar, o se oye soplar aire por la unidad de forma continua.
- Agua o aceite en cantidad al purgar los tanques.
- Silbidos que vienen de la zona de la unidad.
- Frenos o suspensión con respuesta irregular porque la presión del sistema no es estable.
Qué revisar antes de cambiarla
No siempre la culpable es la unidad. Antes de comprar, conviene que el taller descarte:
- Fugas en mangueras, conexiones y válvulas del sistema: muchas pérdidas simulan una falla de la APS.
- Estado del compresor: uno desgastado pasa aceite y ensucia la unidad.
- Purga de los tanques: qué sale (solo agua, agua con aceite, mucha cantidad).
- El cartucho o el elemento secador, que se cambia periódicamente según el manual.
- Válvulas de protección de los circuitos, que pueden dar síntomas parecidos.
Reparo o unidad completa
En el catálogo de Grupo Faustino aparecen reparos de válvula APU y de secador de aire (incluido uno para Serie 5) y válvulas de protección de circuitos. Cuando el daño es de retenes o pistones internos, un reparo puede alcanzar; si la carcasa está dañada o la falla se repite, se cambia la unidad. Lo decide el taller con la pieza desmontada.
Cómo pedir la pieza correcta
Para que te confirmen sin errores, mandá por WhatsApp:
- Modelo y año del camión (Serie 5, P, G o R).
- Foto de la unidad completa, de frente y de costado.
- Número de pieza si se lee en el cuerpo.
- Qué síntoma notás y desde cuándo.
Si lo que ves es una pérdida de aire en general, empezá por qué revisar ante una pérdida de aire en los frenos.
Repuestos del catálogo para este tema
Referencias de nuestro catálogo relacionadas con este artículo. Confirmá la compatibilidad con tu camión antes de comprar.
REPARO VALVULA APU S5 ELECTRONICO PARCIAL
REPARO VALVULA APU SECADOR AIRE SC S4 (TIPO WABCO)
REPARO VALVULA SECADOR AIRE "APU" (WABCO)
REPARO VALVULA SECADOR AIRE "APU" (WABCO) COMPLETO
REPARO VALVULA SECADOR AIRE APU S4/FH/NH GRUESO
VALVULA PROTECCION 4 CIRCUITOS SC 113 TIPO WABCO
VALVULA PROTECCION 4 CIRCUITOS SC S4 TIPO WABCO
Preguntas frecuentes
¿APS y APU son lo mismo?
Cumplen una función equivalente: tratar el aire que sale del compresor y distribuirlo. Scania usa la sigla APS y Wabco habla de APU. Para pedir el repuesto no alcanza con el nombre: hace falta el modelo del camión y la foto o el número de la unidad.
¿Por qué sale agua al purgar los tanques?
Algo de humedad es normal porque el aire comprimido la condensa. Si sale mucha, con aceite o de forma constante, puede ser que el secador ya no esté trabajando bien o que el compresor esté pasando aceite. Lo define una revisión.
¿Puedo seguir viajando con pérdida de aire?
Si la presión baja con el motor apagado o el compresor no llega a cargar los tanques, no es seguro cargar el camión. El sistema de frenos depende del aire disponible.
¿Lo necesitás? Escribinos con el modelo y el año de tu camión
Mandá una foto de la pieza y el modelo del camión. Te confirmamos disponibilidad en la sucursal más cercana.